盒马定制“总统套房”让梭子蟹挺进内陆 海鲜版《生死时速》正在上演

8月1日中午12时一过，在舟山海域停泊了三个月的渔船纷纷驶向大海。

陕西新闻网讯（记者 朱童戈）“七月上八月下，螃蟹肥的赛倭瓜。”每年的八月份都是吃螃蟹的好时节，各大卖场里活蹦乱跳的螃蟹也屡见不鲜。很多人也许会感到好奇，这些活力十足的螃蟹是怎么经过“长途跋涉”，从沿海城市安全“着陆”内陆城市的？记者了解到，今年盒马专门为这些娇贵的梭子蟹定制了“总统套房”——循环水车，迎接梭子蟹上岸。

8月1日中午12时一过，在舟山海域停泊了三个月的渔船纷纷驶向大海。

8月1日中午12时一过，在舟山海域停泊了三个月的渔船纷纷驶向大海，告别餐桌数月的生猛活鲜又回来了。今年，盒马会在最短的时间内将海鲜带给消费者，并将大波梭子蟹保证鲜活的状态下，马不停蹄送到南京、西安、武汉、成都、重庆等内陆城市。

停靠在码头边等待驶向大海的渔船。

作为我国最大的渔港和海水产品的集散地，从舟山沈家门港口上岸的野生梭子蟹，在沿海一带的市场占有率超过60%。

个头硕大的梭子蟹。

但由于梭子蟹比湖蟹娇贵，在炎热的夏天，脱离海水之后短时间就会死亡，所以内陆人民很少见到活的梭子蟹，甚至很多人都叫不上这种蟹的名字。

“野生梭子蟹味道鲜美，深受沿海一带市民的喜欢。而梭子蟹在广大内陆城市其实也是有巨大的市场需求的，所以盒马今年的重点就是将梭子蟹大规模送到内陆市民的餐桌。”盒马水产采购苏徕告诉记者，走空运因为需脱水，存活率无法保障。走陆运到内陆，距离和时间都很长，对梭子蟹的成活率同样带来了巨大挑战。

从舟山到西安和成都，相隔着1600公里以上的路程，日夜兼程也要30-40个小时。

盒马定制改装了专门用于长途运输梭子蟹的“循环水车”。

为了让内陆的老百姓也吃上跟沿海一样活蹦乱跳的梭子蟹，盒马今年联合舟山的合作伙伴一起通过反复测试，定制改装了专门用于长途运输梭子蟹的“循环水车”。

在车辆运输途中会自动循环过滤海水，保障梭子蟹的有充足的氧气和干净的水质，并且车厢温度全程控制在12度左右，让梭子蟹保持在休眠状态，可以一路“安睡”到内陆。

捕蟹的渔民们纷纷“秀”着新鲜硕大的梭子蟹。

“路况也会影响梭子蟹的成活率。比如到重庆的山路多而难行，也会不利于梭子蟹的存活，所以送到当地之后，我们还会进行二次分拣，确保只留下活的梭子蟹送到门店。”苏徕介绍说，捕捞船一靠岸，就立即将梭子蟹运上码头进行分拣，选出“精品蟹”专供盒马。

从渔船靠岸，到分拣、打包、装车、发车到各个城市，整个过程争分夺秒，是现实版的《生死时速》。

一筐筐梭子蟹等待着被送往内陆城市。

由此，盒马对梭子蟹的要求也远远高于市场标准，只有强壮、生命力强的梭子蟹才适合长距离运输，空壳蟹和断脚蟹、弱蟹，都会被码头上为盒马分拣的员工淘汰掉。

盒马在舟山的直采合作伙伴表示，今年梭子蟹开捕之后，每天将有十多辆车专门为盒马运输梭子蟹，源源不断运输到各地。

“如果不是盒马，我们也很难将舟山的海产运到内陆去，今年是首次大规模尝试，预计明年还将投入使用更多的循环水车，跟着盒马一起开拓内陆市场，我们也很有信心。”在舟山当地从事了二十多年渔业生意的夏先生表示。

因为新鲜美味的梭子蟹，舟山这座清秀恬静的小城正在被越来越多的人所了解。除此之外，由梭子蟹引发的经济链条也为这座城市的就业带了了不少益处。盒马舟山梭子蟹基地的工作人员张明桥告诉记者，每年的八月到十一月底，绑蟹的女工最高收入可以达到两万多元。

刚出锅的新鲜肥美的梭子蟹。

8月1日开海，梭子蟹只是上岸的“先头部队”。随着9月东海、南海全面开渔，皮皮虾、冰鲜黄带鲳等家常小海鲜也将纷纷上岸，从福建、广深等地上岸运到盒马。届时还会有更多丰富海鲜涌上各地“盒区房”市民的餐桌。